@MASTERSTHESIS{ 2006:1995109700,
 	title = {FORMULAÇÃO DE COMBUSTÍVEIS ALTERNATIVOS EM SISTEMAS
 MICROEMULSIONADOS EMPREGANDO
 ÓLEOS VEGETAIS E DERIVADOS},
 	year = {2006},
 	url = "http://tedebc.ufma.br:8080/jspui/handle/tede/933",
 	abstract = "O emprego de óleos vegetais como combustível apresenta vantagens frente aos
 derivados de petróleo, principalmente por ser uma fonte de energia renovável e sua
 queima gera quantidades mínimas de gases tóxicos, reduzindo conseqüentemente
 as emissões na atmosfera. Algumas desvantagens tornaram o uso desta matériaprima
 imprópria em motores a diesel, tais como sua alta viscosidade e baixa
 volatilidade. Alternativas para contornar tais problemas vêm sendo realizadas, como,
 por exemplo, o uso de processos de transesterificação e pirólise do óleo vegetal e
 sua microemulsificação. Microemulsões constituem sistemas isotrópicos formados
 por misturas de uma fase orgânica e uma fase inorgânica e, como combustíveis
 possuem vantagens relacionadas com a utilização de fontes renováveis, a
 diminuição da viscosidade e a redução na fuligem com conseqüente diminuição da
 emissão de gases. O objetivo deste trabalho foi de formular e desenvolver
 combustíveis em sistemas microemulsionados utilizando matéria-prima do Estado do
 Maranhão (óleos vegetais e derivados). Nas microemulsões avaliadas mostrou-se
 que propriedades como viscosidade, massa específica, corrossividade, dentre
 outras, variam com a composição da microemulsão, particularmente, viscosidades
 menores são obtidas com maiores teores de água. Com o emprego de biomassa
 produzida no Estado do Maranhão, tais como, óleo de babaçu e soja, sabão de coco
 babaçu, e biodiesel de babaçu e soja, foi possível a obtenção de microemulsões
 com potencial para atender os requisitos de utilização como combustível. Os
 resultados mostraram, em princípio, que todos os sistemas podem vir a atender as
 especificações de uso como combustíveis e que a microemulsão constituída de
 água/biodiesel de babaçu etílico/sabão de coco babaçu/etanol na razão C/T=10,
 apresentou-se como melhor sistema, por ter uma viscosidade e corrosividade ao
 cobre, próxima do limite aceitável para diesel, e ainda não apresentar traços de
 enxofre, e ter uma combustão completa, ou seja, não produzindo resíduos após
 degradação térmica.",
 	publisher = {Universidade Federal do Maranhão},
 	scholl = {PROGRAMA DE PÓS-GRADUAÇÃO EM QUÍMICA/CCET},
 	note = {QUIMICA}
}